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20251112

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位ฅ ฅ于亚欧航路的中间点。利用空客,。,。,。A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦งง คค敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这ฅ ฅ样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西&#;,&#;,&#;安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机ฅ ฅ。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不˙ϖ˙沿海，ʕ•̫͡•ོʔ也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言•ᴥ•，都具有经济与战略的双重意义。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈合交通中心27万°꒰'ꀾ'꒱°平方米，是甘肃民航发展史上规模最/****/大的工程。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑ʕ•̫͡•,。,。,。ོʔ道，εïз因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银/****/证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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